Cotado para o Brasil, elétrico Citroën Ami ganha protótipo de versão PCD.

Microcarro elétrico foi modificado para que uma cadeira de rodas possa ser transportada no interior, entre outras modificações.

A montadora francesa Citroën, que pertence ao grupo automotivo Stellantis, revelou um protótipo projetado para pessoas com deficiência (PCD) que visa facilitar um pouco a vida de quem perdeu o uso de um ou ambos os membros inferiores.

Chamado de “Ami for All”, o projeto é baseado no pequeno quadriciclo elétrico Citroën Ami e foi feito em colaboração com a empresa francesa Pimas, especializada na conversão de veículos para Pessoas com Mobilidade Reduzida.

O protótipo foi apresentado na feira Autonomic em Paris, França, e apresenta um ângulo de abertura das portas aumentado, uma prancha e correias para transferir a cadeira de rodas para o assento, controles mecânicos e manuais para acelerar e frear, e uma solução para transportar a cadeira de rodas dentro ou fora do veículo elétrico.

Citröen Ami For All

A ideia por trás da conversão é que não há necessidade de uma segunda pessoa para ajudar na carga e descarga, capacitando as pessoas com deficiência a levar uma vida ativa sem depender de terceiros ou usar o transporte público.

“O Ami for All está perfeitamente alinhado com a filosofia do Ami: oferecer uma resposta prática ao acesso à mobilidade para todos”, disse Thierry Koskas, CEO da Citroën. O Ami reintroduziu a facilidade de locomoção nos trajetos curtos e deu mais independência a adolescentes, idosos e pessoas sem carteira de habilitação. Estamos muito satisfeitos por apresentar esta solução técnica para apoiar a mobilidade das pessoas com deficiência e estamos a trabalhar para tornar este projeto exequível a curto prazo.”

Para entrar, os clientes têm de colocar a cadeira de rodas paralela ao habitáculo depois de abrir a porta do condutor. Em seguida, uma prateleira retrátil é liberada para permitir que a pessoa seja transferida independentemente da cadeira de rodas para o habitáculo com a ajuda de uma alça que é fixada na parte superior da moldura interna da porta.

A cadeira de rodas em si pode ser transportada dentro do Ami, mas as rodas têm de ser removidas e presas no poço dos pés usando uma correia especialmente concebida, enquanto a cadeira de rodas dobrada cabe no banco do passageiro e é presa com um cinto de segurança adicional. Alternativamente, se houver alguém para ajudar, a cadeira de rodas pode ser presa em um bagageiro de alumínio instalado na parte de trás do Ami.

Para conduzir o quadriciclo elétrico convertido, o condutor tem um botão no volante para facilitar a aderência e uma alavanca mecânica que controla a aceleração e a frenagem, empurrando-a ou puxando-a. Ao mesmo tempo, os pedais continuam presentes e operacionais.

O Citroën Ami ‘normal’ foi revelado em 2020 como uma solução de mobilidade urbana com um design inteligente que recorre a ideias simples para o tornar acessível e de fácil manutenção, como as duas portas idênticas, bem como as molduras de plástico idênticas na dianteira e traseira.

Possui um motor elétrico de 6 kW (8 cv) alimentado por uma bateria de 5,5 quilowatts-hora colocada sob o assolho, que permite uma autonomia WLTP de 75 km com uma única carga. Para recarregar a bateria, pode ser utilizada uma tomada doméstica normal de 240 volts para a carregar totalmente a uma taxa de 2,3 kW em cerca de 3 horas.

A velocidade máxima está limitada a 45 km/h, o que torna legal a sua condução na Europa para adolescentes com 15 anos ou mais. Após o lançamento do Ami, a Stellantis revelou o Opel Rocks-e e o Fiat Topolino, ambos baseados na mesma estrutura da variante francesa.

O Citroën Ami já foi apresentado no Brasil em alguns eventos e a Stellantis mostra interesse em trazer o quadriciclo elétrico ao nosso mercado. No entanto, ainda não há nenhuma confirmação oficial de lançamento por aqui.

Fonte: Citroen