Stellantis acredita que carros a combustão sobreviverão até 2050.

Diz o grupo que terá apenas carros elétricos na Europa a partir de 2030.

À medida que as montadoras avançam em direção a um futuro totalmente elétrico, a Stellantis traz um lembrete do passado e do presente de combustão interna. Conforme relatado pela Reuters, o vice-presidente sênior da Stellantis, Christian Mueller, observa que muitos dos atuais veículos de combustão da empresa provavelmente ainda estarão funcionando muito após a proibição das vendas de novos veículos a combustão.

Isto ocorre no momento em que a Stellantis anunciou uma colaboração com a empresa de energia Aramco para o desenvolvimento e uso de combustíveis sintéticos. Usando amostras fornecidas pela Aramco, a Stellants começou a testar a compatibilidade de vários motores. Vinte e quatro motores usados ​​na Europa por várias marcas usaram o combustível e funcionaram perfeitamente, sem a necessidade de quaisquer modificações. O combustível sintético é criado pela reação do dióxido de carbono com o hidrogênio e a Stellantis afirma que pode reduzir as emissões de carbono ao longo do ciclo de vida dos veículos em 70%.

Explorar aplicações de combustível sintético não significa que a empresa esteja voltando atrás nos planos de eletrificação. O objetivo da Stellantis é ter uma linha totalmente elétrica para a Europa até 2030, mas os clientes da empresa não abandonarão seus modelos 2029 após somente um ano de uso. Sendo o terceiro maior grupo automotivo do mundo em termos de vendas, a Stellantis traz uma perspetiva de que o automóvel convencional continuará sendo usado no longo prazo com a ajuda dos combustíveis eletrónicos.

“Acho que 25% dos nossos veículos ainda estarão em uso depois de 20 anos”, disse Mueller, segundo a Reuters. “Portanto, este tipo de tempo de exposição aos combustíveis sintéticos é considerável, muito considerável.”

O uso de combustíveis sintéticos para veículos a combustão atuais e futuros não é novidade. A Porsche anunciou um investimento significativo em uma empresa de biocombustíveis em abril de 2022 e a Bentley fez um grande alarde sobre o uso de biocombustível em todos os seus veículos no Festival de Goodwood de 2023. Os potenciais benefícios do combustível sintético levaram até mesmo a União Europeia a alterar a proibição de venda de novos automóveis a combustão interna em 2035, desde que esses carros utilizam combustíveis sintéticos.

A Europa não é o único mercado com data para encerrar a venda de novos veículos de combustão interna até 2035. Nos EUA, os estados da Califórnia, Oregon e Nova Iorque estão tentando aprovar leis similares, enquanto a Austrália também está seguindo pelo mesmo caminho de proibição.

Ainda assim, 2035 está muito distante e já vimos resistências na Europa em relação à legislação da União Europeia. A aliança da Alemanha com outros sete países foi um catalisador na criação da já mencionada exceção para o combustível sintético e há certamente tempo para que as políticas mudem. À medida que o desenvolvimento do combustível sintético continua, os próximos anos deverão ser muito interessantes.

“Estamos explorando todas as soluções para reforçar nossa ambiciosa estratégia de nos tornarmos uma empresa com emissão zero de carbono até 2038”, disse o diretor de engenharia e tecnologia da Stellantis, Ned Curic. “Os combustíveis sintéticos podem ter um impacto enorme e quase imediato na redução das emissões de CO2 da frota de veículos existente, oferecendo aos nossos clientes uma opção fácil e economicamente eficiente para reduzir a sua emissão de carbono, sem nenhuma modificação adicional em seus veículos.”

Fonte: Reuters