Enquanto a China sediava o primeiro fim de semana de provas Sprint da temporada de 2026, Kimi Antonelli escreveu sua própria história, e Lewis Hamilton garantiu seu primeiro pódio com a Ferrari.
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Após um início empolgante da temporada de Fórmula 1 de 2026 em Melbourne, a segunda rodada veio logo em seguida, com Xangai sediando o primeiro fim de semana de sprint da temporada.
Mais uma vez, a ação foi intensa, com a Mercedes demonstrando a excelência de seu pacote para o início de 2026, enquanto a Ferrari presenteava os fãs com um show. Mas, no fim, a glória ficou com o jovem Kimi Antonelli, que escreveu seu nome nos livros de história da F1.
Antonelli se torna o segundo piloto mais jovem a vencer uma corrida na F1.
Com o início da segunda rodada da temporada na China, os sinais iniciais sugeriam que George Russell poderia repetir o fim de semana vitorioso da última corrida na Austrália, com o britânico ditando o ritmo no único treino livre de sexta-feira antes de converter a pole position em uma vitória na prova Sprint no sábado.
Enquanto isso, o companheiro de equipe Kimi Antonelli enfrentou um Sprint complicado, perdendo posições na largada e recebendo uma penalização de 10 segundos por uma colisão com Isack Hadjar, da Red Bull. Ele acabou cruzando a linha de chegada em quinto lugar.
No entanto, o italiano protagonizaria uma grande recuperação, começando por conquistar a sua primeira pole position num Grande Prémio na qualificação de sábado – fazendo história no processo como o piloto mais jovem a alcançar tal feito na história do desporto.
No início da corrida de domingo, Antonelli perdeu a liderança para a Ferrari de Lewis Hamilton , que largou muito bem – mas o piloto da Mercedes mais tarde recuperou a P1, posição que manteve dali em diante, apesar de ter travado os pneus algumas voltas antes do final.
Antonelli conquistou sua primeira vitória, tornando-se o segundo piloto mais jovem a vencer uma corrida de F1, aos 19 anos, e liderando a dobradinha da Mercedes, com Russell em segundo lugar.
Foi um momento extremamente emocionante para o jovem, que, em meio a lágrimas, admitiu ter ficado “sem palavras” depois. Ele então prestou homenagem à sua equipe, agradecendo-lhes por ajudá-lo a “realizar este sonho”.Antonelli reage emocionado à sua primeira vitória “dos sonhos” na F1.
Uma emocionante disputa entre Ferraris, com Hamilton garantindo seu primeiro pódio para a Scuderia.
A Mercedes pode ter continuado a ter vantagem em termos de ritmo puro ao longo do fim de semana do Grande Prêmio da China, especialmente na classificação, mas isso não significa que tudo correu a favor das Flechas de Prata.
A Ferrari está criando o hábito de arrancar com tudo sob os novos regulamentos da F1, inicialmente demonstrado por Leclerc e Hamilton na abertura da temporada na Austrália, e novamente durante o fim de semana do Sprint de Xangai – adicionando um elemento fascinante à ação.
A Mercedes garantiu a dobradinha nas duas sessões decisivas para o grid no último fim de semana, mas perdeu essa vantagem no início das duas corridas, o que levou a batalhas emocionantes nas primeiras voltas, que mantiveram os fãs na ponta dos assentos.
No domingo, Hamilton, Leclerc, Russell e Antonelli disputaram roda a roda nas curvas do Circuito Internacional de Xangai, e embora a vitória geral tenha ficado com o jovem italiano, a Mercedes sabe que a Ferrari dificultará sua vida nas próximas corridas.
Após se distanciar da dupla da Mercedes, Hamilton e Leclerc protagonizaram uma disputa emocionante pela última vaga no pódio, com o heptacampeão mundial saindo vitorioso e conquistando seu primeiro pódio em um Grande Prêmio, desta vez a bordo de uma Ferrari.
“Me diverti muito”, disse Hamilton ao sair do carro. “Tivemos uma ótima largada. Não consegui manter esses caras [da Mercedes] atrás, mas me manter na briga…”
“Foi uma das corridas mais divertidas que tive em muito, muito tempo, principalmente pelo fato dos carros estarem do jeito que estão este ano. Aquela batalha com o Charles no final foi incrível – ótima disputa roda a roda, muito justa e exatamente o que queríamos.”
Um domingo de Grande Prêmio de pesadelo para a McLaren.
A McLaren, atual campeã mundial, teve um desempenho desastroso em Xangai, já que nem Lando Norris nem Oscar Piastri conseguiram largar no Grande Prêmio de domingo devido a problemas técnicos em seus MCL40.
O atual campeão de pilotos, Norris, sequer conseguiu sair dos boxes antes da largada, pois seu carro estava com “um problema que nem sequer o permitia ligar”.
Piastri, que liderou a dobradinha da McLaren na China há 12 meses, conseguiu chegar ao grid, mas seu carro foi levado de volta aos boxes antes da volta de apresentação, marcando seu segundo Grande Prêmio consecutivo sem largar para o australiano, após o acidente na volta de reconhecimento em Melbourne.
“Foi um problema elétrico na unidade de energia, diferente do problema do Lando”, disse Piastri. “É uma pena que ambos tenham apresentado problemas, mas ainda não sabemos mais nada além disso.”
A dupla estava escalada para largar na terceira fila no Grande Prêmio de domingo, depois de ter conquistado uma boa quantidade de pontos na corrida Sprint de sábado, com Norris em P4 e Piastri em P6.Norris e Piastri explicam questões pré-corrida na China.
As dificuldades da Red Bull ficam evidentes na China.
Max Verstappen deixou Xangai frustrado, já que o tetracampeão mundial não pontuou durante todo o fim de semana, com a Red Bull apresentando dificuldades em relação ao ritmo das equipes líderes.
Verstappen e seu companheiro de equipe, Isack Hadjar, só poderiam largar nas posições P8 e P10, respectivamente, tanto na corrida Sprint quanto no Grande Prêmio, mas largadas ruins em ambas as ocasiões fizeram com que Verstappen caísse para o final do pelotão na primeira volta.
Sem tempo suficiente para se recuperar, Verstappen terminou em P9 e fora da zona de pontuação no sábado, mas estava em P6 no Grande Prêmio até que um problema de resfriamento no ERS [Sistema de Recuperação de Energia] o forçou a abandonar a corrida a 10 voltas do fim.
n. “Definitivamente não é onde queremos estar, claro, mas também sei que a equipe está dando tudo de si, então é frustrante para mim, mas também para eles.”
Hadjar conseguiu trazer um pouco de positividade para a Red Bull, terminando a corrida de domingo em P8, após sofrer uma rodada em alta velocidade na primeira volta, na entrada da reta oposta.
“Não vi aquela rodada [na primeira volta] chegando”, admitiu Hadjar após a corrida. “A traseira escapou muito rápido, e é uma pena porque tivemos uma boa largada.”
Bearman e Gasly impressionam enquanto a disputa no meio-campo se intensifica.
O excelente quinto lugar de Ollie Bearman na China, assim como o sexto de Pierre Gasly , impressionaram bastante, já que a dupla se destacou ao longo do fim de semana pela Haas e Alpine, respectivamente. Ambos foram rápidos em voltas rápidas, garantindo vaga no SQ3 na sexta-feira e no Q3 no sábado. Gasly se sentiu injustiçado por não ter pontuado no Sprint, onde Bearman conseguiu terminar em oitavo.
Mas, quando chegou o Grande Prêmio, os dois travaram uma batalha acirrada durante toda a corrida, com Bearman terminando como o melhor piloto, atrás dos carros da Mercedes e da Ferrari, e Gasly chegando em segundo lugar, apenas dois segundos atrás.
Com ambos pontuando também na Austrália, Bearman ocupa uma impressionante quinta posição no Campeonato de Pilotos, enquanto Gasly está em sétimo. A Alpine foi a equipe mais lenta em 2025, então sua recuperação tem sido impressionante, enquanto a Haas aparentemente assumiu a liderança na disputa do pelotão intermediário.
E considerando que muitos acreditavam que as quatro melhores equipes deixariam uma grande diferença para as equipes do meio do pelotão sob as novas regras, as atuações de Bearman e Gasly até agora mostram que isso está longe de ser verdade.
Mas a questão é: quem mais do pelotão intermediário conseguirá alcançá-los? A Racing Bulls mostrou velocidade em Melbourne, e a Audi também não pode ser descartada. No geral, as disputas no pelotão intermediário prometem ser extremamente acirradas nesta temporada.
Por : Paula Carvalho
Fonte : F1
