Lando Norris sagrou-se vencedor de um emocionante Grande Prêmio da Holanda, com o piloto da McLaren cruzando a linha de chegada à frente da dupla da Mercedes, Kimi Antonelli e George Russell.
Lando Norris conquistou sua segunda vitória consecutiva na temporada durante um movimentado Grande Prêmio da Holanda. O britânico superou Kimi Antonelli, enquanto o favorito da casa, Max Verstappen, sofreu um acidente dramático que resultou na interrupção da corrida com bandeira vermelha.
Após Norris ter largado na pole position e assumido a liderança, a corrida foi interrompida apenas uma volta depois, quando Verstappen perdeu o controle da traseira de seu Red Bull e bateu violentamente no muro. Felizmente, o holandês informou que estava bem.
Quando a corrida recomeçou, Antonelli fez uma largada fulminante para ultrapassar Norris e assumir a P1, abrindo uma vantagem considerável. No entanto, ao entrar no terço final da prova, Norris recuperou terreno e retomou a posição, que havia sido tomada pela Mercedes.
Um Safety Car Virtual tardio – acionado devido à parada do Haas de Esteban Ocon na pista – resultou na parada de vários pilotos nos boxes, incluindo Antonelli, preparando o terreno para uma possível perseguição até o final, já que Norris e George Russell, à sua frente, não haviam parado para trocar pneus.
Enquanto as Flechas de Prata inverteram seus carros para liberar Antonelli para a segunda posição, Norris se mostrou imbatível na frente e cruzou a linha de chegada com uma vantagem de 11,536s sobre o líder do campeonato. Russell, por sua vez, garantiu o último lugar no pódio em terceiro, após resistir aos ataques das Ferraris até o final.
Lewis Hamilton e Charles Leclerc tiveram que se contentar com o quarto e quinto lugares, respectivamente, com Oscar Piastri, da McLaren, conquistando o sexto lugar. Liam Lawson terminou em sétimo, sendo o único piloto da Red Bull a completar a prova. O neozelandês manteve a posição apesar de uma penalização de 10 segundos por uma infração sob bandeira amarela.
Após marcar seus primeiros pontos da temporada na Hungria, Nico Hulkenberg, da Audi, aumentou sua pontuação ao terminar em oitavo, enquanto Fernando Alonso conquistou um valioso P9 para a Aston Martin e Pierre Gasly completou o top 10 para a Alpine.
Yuki Tsunoda, substituto da Racing Bulls, ficou em 11º, à frente do outro carro da VCARB, pilotado por Arvid Lindblad e Gabriel Bortoleto na Audi. Franco Colapinto, da Alpine, terminou em 14º, enquanto Sergio Perez, da Cadillac, e Carlos Sainz, da Williams, completaram a classificação.
O outro Williams, de Alex Albon, abandonou a prova perto do final, juntando-se a Valtteri Bottas, da Cadillac, Lance Stroll, da Aston Martin, a dupla da Haas, Ocon e Ollie Bearman, e o herói local Verstappen na lista de pilotos que não completaram a corrida.
COMO ACONTECEU
O último fim de semana em Zandvoort no calendário da F1 já havia testemunhado muita ação dentro e fora da pista durante os primeiros dias, desde o novo contrato de Verstappen com a Red Bull até o retorno do Sprint.
Mas, depois de tudo isso, as atenções do paddock se voltaram para o Grande Prêmio da Holanda de domingo, para o qual Norris – vencedor da prova em 2024 – largaria da pole position, após ter superado Russell e Antonelli e conquistado o melhor tempo na classificação.
Foi confirmado que uma alteração havia sido feita na ordem de largada antes da corrida, com Pérez largando dos boxes após a equipe Cadillac ter feito ajustes em seu carro sob as condições do Parque Fechado.
Embora as atividades na pista no sábado tenham ocorrido em condições de pista seca, uma forte chuva começou a cair em Zandvoort na preparação para o Grande Prêmio de domingo, causando uma situação complicada para alguns pilotos chegarem ao grid, com Lawson tendo um momento de instabilidade e saindo da pista.
Ao se dirigirem para seus lugares no grid, os pilotos pareciam estar usando uma mistura de pneus intermediários e de chuva extrema, com Verstappen entre aqueles que optaram pelo último composto. No entanto, com a diminuição da chuva à medida que a hora da largada se aproximava, persistia a incerteza sobre se a pista estaria seca o suficiente para o uso de pneus slick nas primeiras voltas.
Logo se revelou que grande parte do pelotão havia optado por pneus macios para a esperada corrida com uma única parada, enquanto os quatro primeiros colocados – juntamente com Gasly, Colapinto e Ocon – escolheram os pneus médios e a dupla da Cadillac, Bottas e Perez, optou pelos pneus duros.
Após completar a volta de apresentação atrás do Safety Car, os carros se alinharam para a largada – e quando as cinco luzes se apagaram, Norris liderava, mas Antonelli fez uma largada melhor que Russell, com o italiano assumindo a P2 na primeira curva.
Enquanto isso, Leclerc ultrapassou Piastri e assumiu a quarta posição, enquanto os Red Bulls de Verstappen e Lawson travavam uma disputa roda a roda. A ação, porém, foi interrompida dramaticamente uma volta depois, quando Verstappen cruzou a linha branca na reta principal com uma das rodas, perdeu o controle da traseira e bateu forte no muro.
Com destroços espalhados pela pista, o holandês felizmente informou que estava bem quando a bandeira vermelha foi acionada, levando o restante do pelotão aos boxes. Bortoleto, por sua vez, sofreu uma rodada de 360 graus atrás de Verstappen, mas conseguiu continuar na pista, com o brasileiro caindo para a 18ª posição – e Hulkenberg teve sorte de evitar um contato com seu companheiro de equipe.
Durante a pausa na corrida, Lindblad e Colapinto foram investigados por infrações relacionadas à bandeira amarela. Enquanto isso, antes da retomada da prova, foi confirmado que a ordem do pelotão seria a mesma de quando terminou a primeira volta, com uma largada parada.
Antes da relargada às 15h33, horário local, Norris trocou para pneus macios, enquanto a dupla da Mercedes manteve os médios e Piastri optou pelos duros. No entanto, houve mais drama a caminho do grid quando Bearman parou com um problema técnico entre as curvas 10 e 11, o que levou a uma volta extra de apresentação enquanto o Haas era removido.
Quando a corrida finalmente recomeçou, Antonelli fez uma largada impressionante, ultrapassando Norris – mas a relargada foi melhor para o outro McLaren de Piastri, com o australiano ultrapassando Russell e assumindo a P3. Isso colocou Russell nas mãos de Leclerc, com o piloto da Ferrari rapidamente aumentando a pressão na luta pelo quarto lugar.
Os comissários confirmaram que Lindblad e Colapinto receberiam uma punição de passagem pelos boxes por suas infrações sob bandeira amarela. De volta à pista, Norris se mantinha a menos de um segundo de Antonelli enquanto as voltas finais se aproximavam, mas Piastri começava a se distanciar de Russell, com a Mercedes ainda mantendo Leclerc e Hamilton sob controle.
O único Red Bull de Lawson estava em sétimo lugar na décima volta, com Gasly, Hulkenberg e Tsunoda ocupando as demais posições que davam pontos. Na frente, Antonelli logo abriu uma vantagem de 1,4s sobre Norris, o que significava que o britânico não poderia usar o Modo Ultrapassagem.
Houve mais notícias dos comissários quando foi anunciado que Bortoleto e Bearman seriam investigados após a corrida por terem saído dos boxes com o sinal vermelho. Enquanto isso, com Antonelli e Norris abrindo vantagem na frente, Russell continuava sob pressão das duas Ferraris – com o piloto da Mercedes consultando seu engenheiro de corrida sobre a possibilidade de recorrer ao “Plano A original”.
Ao chegar à volta 16, Norris foi questionado sobre como se sentia em relação aos seus pneus, e o campeão mundial respondeu: “Estou no ritmo zero – não tenho mais nada a dizer”. Leclerc, por outro lado, mostrou-se competitivo ao aproximar-se ainda mais de Russell – pouco antes de o piloto da Mercedes entrar nos boxes para colocar um jogo de pneus duros, o que o trouxe de volta à pista na 9ª posição, em meio ao tráfego.
Piastri parou nos boxes uma volta depois para colocar pneus duros, mas uma parada lenta custou caro ao australiano, que retornou à pista atrás de Russell. Antonelli parou na volta 22, quando liderava, junto com Norris, e ambos tiveram paradas mais lentas do que o esperado, já que também optaram pelos pneus duros.
Leclerc optou pelos pneus médios ao também parar nos boxes, deixando Hamilton na liderança da corrida como um dos poucos pilotos da frente que ainda não havia parado. Muitas dúvidas persistiam sobre as estratégias e se alguns pilotos optariam por uma estratégia de duas paradas – mas Hamilton parecia satisfeito com seus pneus, relatando ao seu engenheiro de corrida que eles ainda estavam “em boas condições”.
Não demorou muito, porém, para Hamilton fazer seu pit stop para colocar pneus duros na volta 26, retornando à pista em sexto lugar, com pista livre. Enquanto isso, uma batalha acirrada se desenrolava no pelotão intermediário, com uma travada de pneus de Gasly permitindo a ultrapassagem de Lindblad – com Hulkenberg também se infiltrando e eventualmente ultrapassando o carro da Racing Bulls, antes de Tsunoda entrar na disputa e ultrapassar Gasly.
Na volta 30, Norris havia reduzido a diferença para Antonelli para pouco menos de um segundo, enquanto Leclerc voltava a pressionar, desta vez com a Ferrari, buscando alcançar Piastri pelo quarto lugar. A perseguição de Norris diminuiu um pouco algumas voltas depois, após uma falha técnica, mas Leclerc não queria mais esperar e ultrapassou Piastri por fora.
Isso colocou Hamilton na cola de Piastri, e não demorou muito para que o britânico também roubasse uma posição do McLaren, jogando este último para a P6. Na metade da corrida, Antonelli continuava na liderança, seguido por Norris, Russell, Leclerc, Hamilton, Piastri, Lawson, Hulkenberg, Tsunoda e Gasly.
Após ultrapassar vários retardatários, a diferença entre Antonelli e Norris havia sido reduzida novamente para 0,7s na volta 40 – enquanto Leclerc, mais uma vez, parecia se preparar para outra batalha, aproximando-se de Russell na disputa pelo terceiro lugar. Apenas uma volta depois, Antonelli foi aos boxes para colocar pneus duros e logo foi seguido por Russell, levando a dupla à pista em quarto e sexto lugares, respectivamente.
Na Ferrari, Hamilton estava colado na traseira de Leclerc e o campeão mundial não perdeu tempo em expressar sua frustração, já que Leclerc parecia relutante em ceder a passagem ao companheiro de equipe. Após ignorar o chamado para os boxes, o piloto monegasco acatou a instrução uma volta depois, na volta 44, e, após uma parada relativamente lenta, retornou à pista em P6 com pneus duros. “Que grande perda de tempo, pessoal”, comentou Hamilton sarcasticamente sobre a situação.
Piastri foi o próximo a parar nos boxes e também teve uma parada lenta, retornando à pista em P6. Mais à frente, Norris liderava com 10 segundos de vantagem sobre Hamilton, seguido por Antonelli, Russell e Leclerc – mas tudo mudou novamente na volta 48, quando Norris fez sua segunda parada nos boxes, retornando em terceiro, pouco mais de cinco segundos atrás de Antonelli.
Essa diferença diminuiu rapidamente nas voltas seguintes, caindo para 1,4s apenas três voltas depois. Enquanto isso, Hamilton discutia com sua equipe os planos de estratégia, mantendo-se na liderança.
Na volta 52, Norris estava perigosamente perto de Antonelli, com o piloto da Mercedes relatando problemas com os pneus traseiros. No entanto, como Antonelli estava a menos de um segundo de Hamilton, o italiano conseguiu usar o Modo Ultrapassagem para se defender de Norris.
Isso não impediu Norris de fazer uma ultrapassagem, no entanto, ao entrar na curva 1 – e apenas alguns instantes depois, o britânico também conquistou a P1 de Hamilton. Antonelli chegou a tomar outra posição do heptacampeão mundial, pouco antes da entrada do Safety Car Virtual devido à parada de Ocon na pista com seu Haas.
Isso desencadeou uma série de movimentações nos boxes, com vários carros optando por parar – incluindo Antonelli, que trocou para pneus macios e voltou à pista em terceiro, atrás de seu companheiro de equipe, Russell.
“Você acha que precisamos parar nos boxes? Estou um pouco preocupado agora”, perguntou Norris, que não havia parado – mas a pergunta chegou tarde demais, pois o período de Safety Car Virtual (VSC) logo terminou. Quando a corrida recomeçou na volta 58, a McLaren liderava com 6,8s de vantagem sobre Russell, que por sua vez tinha Antonelli a cerca de 5,6s de distância.
Na reta final da corrida, Antonelli havia se aproximado a 2,4 segundos de Russell, mas Norris ainda estava 10 segundos à frente. Enquanto isso, as Ferraris não estavam fora da disputa, com Hamilton apenas dois segundos atrás de Antonelli.
Na volta 65, a Mercedes ordenou a troca de carros, o que provocou uma reação de leve desagrado por parte de Russell. Mesmo assim, o britânico acatou a ordem e permitiu a passagem de Antonelli – mas, no momento em que Russell comentou que a equipe poderia ter “perdido um pódio duplo”, Hamilton rapidamente se aproximou do carro #63.
O dia de Colapinto ficou ainda mais difícil na 14ª posição, quando o argentino foi penalizado com 10 segundos por uma infração sob bandeira amarela. Enquanto isso, Hamilton tentava ultrapassar Russell a três voltas do final, uma investida que foi momentaneamente interrompida quando outro Safety Car Virtual foi acionado para remover detritos da pista, com as imagens mostrando um toque entre os dois carros da Williams.
Sainz recebeu posteriormente uma penalização de 10 segundos por causar uma colisão, mas à frente, Russell continuava tentando manter as duas Ferraris sob controle. Enquanto isso, Norris manteve-se tranquilo na liderança e cruzou a linha de chegada em primeiro lugar, conquistando sua segunda vitória consecutiva em Grandes Prêmios.
Antonelli chegou em segundo, enquanto Russell conseguiu manter o terceiro lugar, a menos de um segundo de Hamilton. Leclerc, por sua vez, ficou a apenas meio segundo do companheiro de equipe, enquanto Piastri terminou em um solitário sexto lugar.
Lawson conquistou o sétimo lugar em uma sólida atuação como substituto da Red Bull, apesar de ter recebido uma penalização de 10 segundos por uma infração sob bandeira amarela nas voltas finais. Hulkenberg, Alonso e Gasly completaram a zona de pontuação. Tsunoda, Lindblad, Bortoleto, Colapinto, Perez e Sainz finalizaram a classificação, enquanto Albon, Bottas, Ocon, Stroll, Bearman e Verstappen abandonaram a prova.
“Incrível. Uma corrida difícil”, disse Norris. “Ontem eu disse que precisávamos dar um show para todos na última corrida aqui, então eu mesmo me compliquei hoje, mas [foi] uma boa corrida, bem disputada. Provavelmente uma das minhas melhores vitórias – tivemos que lutar bastante, mas o ritmo estava forte. Administramos tudo incrivelmente bem hoje, então estou muito feliz. Ótimo vencer a última corrida aqui em Zandvoort.”
Por: Paula Carvalho
Fonte: Formula 1
