Embora as atividades na pista da Fórmula 1 estejam suspensas pelas próximas semanas, as equipes continuam trabalhando arduamente nos bastidores.
Por que não há corridas em abril? Qual a diferença entre essa pausa no calendário e as paralisações forçadas de verão e inverno? Em que as equipes estarão trabalhando durante esse período? O F1.com responde a todas essas perguntas e muito mais em um artigo especial…
Por que existe uma lacuna no calendário em abril?
Foi confirmado em meados de março que, devido à situação atual na região do Oriente Médio, os Grandes Prêmios do Bahrein e da Arábia Saudita não acontecerão em abril .Embora várias alternativas tenham sido consideradas pelas partes interessadas, decidiu-se, em última análise, que nenhuma substituição seria feita. A decisão foi tomada em total consulta com o órgão regulador da F1, a FIA, e os respectivos promotores.
Stefano Domenicali, presidente e CEO da F1, explicou: “Embora tenha sido uma decisão difícil de tomar, infelizmente é a decisão correta neste momento, considerando a situação atual no Oriente Médio.
“Gostaria de aproveitar esta oportunidade para agradecer à FIA, bem como aos nossos incríveis promotores, pelo apoio e total compreensão, pois estavam ansiosos para nos receber com a sua habitual energia e paixão.”
“Mal podemos esperar para estar de volta com eles assim que as circunstâncias nos permitirem.”
Portanto, entre o Grande Prêmio do Japão, de 27 a 29 de março, e o Grande Prêmio de Miami, de 1 a 3 de maio, não haverá corridas de Fórmula 1.
Em que se diferencia das férias de verão e de inverno?
Isso significa que as equipes têm quase cinco semanas para avaliar a temporada até o momento antes de viajarem para os Estados Unidos e retomarem de onde pararam.
Fundamentalmente, não há uma “paralisação” obrigatória durante esse período – diferentemente das pausas anuais de verão e inverno, quando cada equipe deve interromper a maior parte do trabalho em suas fábricas durante um fechamento de duas semanas determinado pela FIA.
Durante esses intervalos, os funcionários de departamentos como pesquisa e desenvolvimento, design, produção e manufatura devem se afastar de seus postos de trabalho – o que inclui não enviar e-mails, enviar mensagens ou fazer ligações telefônicas relacionadas a assuntos técnicos.
No entanto, sem essa paralisação em abril, os túneis de vento podem continuar funcionando, as atualizações podem ser trabalhadas e os simuladores podem ser usados 24 horas por dia – entre muitas outras coisas relacionadas ao desenvolvimento e desempenho de carros.
O que as equipes e os pilotos planejam fazer?
Nas próximas semanas, as listas de prioridades das equipes em todo o grid provavelmente serão bem diferentes – algumas terão atingido suas metas da pré-temporada e outras não.
Dito isso, esta é uma oportunidade de ouro para todas as equipes e todos os pilotos analisarem os dados dos fins de semana na Austrália, China e Japão, e assim tirarem o máximo proveito dos novos regulamentos daqui para frente.
Ocupando a nona posição no Campeonato de Equipes com apenas dois pontos, a Williams é um exemplo de equipe que busca corrigir diversos erros em abril, com o chefe da equipe, James Vowles, explicando recentemente como planejam aproveitar o tempo extra.
“Precisamos de cada hora para nos recuperarmos e voltarmos à nossa melhor forma quando retornarmos a Miami”, comentou ele.
Williams espera que a lacuna inesperada no calendário possa ajudar na sua recuperação.
“É evidente que não começamos a temporada da maneira que queríamos, então esse período serve para avaliarmos o que realmente podemos mudar. Sem desistências, podemos contar com o fato de que a produção pode ser direcionada para o desempenho futuro – parte disso pode acontecer em Miami, parte depois disso.”
“Não é segredo que estamos com excesso de peso [no carro] – mais uma vez, os desenvolvimentos ocorrerão nesse período, garantindo que sejamos capazes de reduzir a massa do carro de forma sensata.”
Vowles acrescentou: “Até aquele momento [da pausa], já tínhamos disputado três Grandes Prêmios, mas nunca há tempo suficiente após o evento para analisar cada pequeno detalhe dos dados e entender realmente o que deveríamos ter feito em retrospectiva, e quais programas queremos iniciar no futuro, e isso nos proporciona um bom momento para fazer isso.
“Os pilotos voltarão aqui para [a fábrica no] Reino Unido, e usaremos nosso simulador praticamente todos os dias, o máximo possível.”
“Cada hora que precisamos para voltarmos a ter uma vantagem.”
“Na maioria dos dias em que pudermos, também faremos os treinos de pit stop com a equipe aqui, então será mais uma questão de encaixar o que funciona melhor e obter o máximo de resultados com o mínimo de recursos.”
Vale ressaltar também que os pilotos passarão muitas horas na academia para se manterem em forma e preparados para a retomada da temporada.
“Obviamente, a pré-temporada deste ano foi muito curta, então é uma boa janela de oportunidade para todos conseguirem treinar bem”, admitiu Oscar Piastri, da McLaren .
“Mas, basicamente, é mais tempo para nos prepararmos. Acho que aprendemos muito nas primeiras corridas e ainda há muito mais para aprender, então isso nos dá um pouco mais de tempo para analisar as coisas, sentar, digerir tudo e tentar voltar mais fortes para Miami.”
Há alguma outra ação na pista?
Embora não haja corridas para noticiar, abril reserva algumas novidades da F1, começando com a fornecedora de pneus Pirelli realizando testes de dois dias em Suzuka, após o Grande Prêmio do Japão do último fim de semana.
A Red Bull e a Racing Bulls disponibilizaram um carro cada para auxiliar no desenvolvimento de pneus na terça-feira (último dia de março) e na quarta-feira (primeiro dia de abril), antes de desmontarem as atividades e retornarem às suas bases.
Um teste com pneus de chuva está programado para acontecer com a Ferrari em Fiorano nos dias 9 e 10 de abril, antes da Mercedes e da McLaren seguirem para Nürburgring – que sediou a F1 pela última vez em 2020 – para um teste com pneus de pista seca, previsto para os dias 14 e 15 de abril.
Caso contrário, a próxima vez que os carros de F1 entrarem na pista será durante os treinos para o Grande Prêmio de Miami, na sexta-feira, 1º de maio – após essas cinco semanas de trabalho árduo nos bastidores.
Por : Paula Carvalho
Fonte : F1
