O que exatamente faz essa relação funcionar e quais as principais características que um piloto procura em seu engenheiro de corrida.
A relação entre piloto e engenheiro de corrida é uma das mais cruciais em qualquer equipe de corrida – basta observar o sucesso das parcerias Max Verstappen/Gianpiero Lambiase e Lando Norris/Will Joseph. Para Lewis Hamilton, a situação não tem sido a mesma desde sua transferência para a Ferrari, e no mês passado a equipe anunciou que ele não trabalhará mais com Riccardo Adami.
Comunicação
Você pode juntar o piloto mais talentoso do mundo com o engenheiro mais inteligente do ramo, mas se os dois não conseguirem se comunicar, o sucesso será difícil de alcançar.
Muitos no paddock não têm a mesma língua materna, mas não é a língua em si que importa – é o que é dito e quando. Um piloto precisa ser capaz de articular o que o carro está fazendo de uma forma que o engenheiro consiga entender.
Acredito que os engenheiros que tiveram algum tipo de experiência em corridas sempre se destacam ao falar a linguagem dos pilotos.
Por outro lado, o engenheiro precisa explicar a filosofia de acerto do carro e a estratégia de corrida de uma forma que o piloto consiga entender. Esse é o “quê”. O “quando” é igualmente importante. Um piloto quer um engenheiro que saiba quando ele precisa daquela informação extra, daquele incentivo, ou, crucialmente, quando ficar em silêncio. Essa parte da comunicação nos leva naturalmente à próxima característica.
Entendendo o seu motorista
Certa vez, trabalhei com um engenheiro que sempre considerei uma das pessoas mais inteligentes que existem. Muitos que já trabalharam com ele concordariam. Ele entende de carros, configurações, dinâmica veicular e todos os outros aspectos da engenharia do esporte a motor melhor do que qualquer outra pessoa na sala.
Mas, apesar de entender tudo sobre carros, ele simplesmente não consegue compreender os motoristas. Ele sempre diz que, se estivesse projetando robôs, eles nunca perderiam.
Extrair o melhor de um piloto é uma habilidade. Uma arte, até. Seja GP dando uma bronca em Max quando ele está ficando nervoso, ou Will Joseph orientando Lando durante um stint, eles sabem como influenciar o humor e a atitude de seus pilotos para obter o melhor desempenho deles.
No fim das contas, todo motorista é uma pessoa, e diferentes personalidades são influenciadas por diferentes fatores. Saber o que motiva o seu motorista é crucial.
Até os pilotos mais talentosos têm dias ruins, mas os engenheiros mais talentosos muitas vezes conseguem reverter essa situação. O contrário também acontece. Na última temporada, Lewis Hamilton e Riccardo Adami frequentemente pareciam estar em desacordo. Ficou claro que Adami nem sempre sabia o que seu piloto precisava ouvir, ou não ouvir, mesmo quando recebia instruções explícitas.
E falando como motorista, quando você tem uma voz no seu ouvido que sabe o ‘o quê’ e o ‘quando’, parece que você tem um parceiro no carro, e isso pode te fazer sentir invencível.
Intuição
A Fórmula 1 é um esporte movido a dados. Há sensores sobre sensores para capturar cada fragmento de informação, que é então analisada minuciosamente para encontrar a configuração perfeitamente otimizada para as condições da pista. Mas os engenheiros – e, francamente, às vezes os próprios carros – também podem ter dias ruins.
Não é incomum ter uma sessão, um dia ou um fim de semana em que nada parece funcionar e o carro se comporta de maneira contrária às mudanças que estão sendo feitas. Quando isso acontece, os engenheiros podem se perder em uma busca incessante, investigando os dados cada vez mais a fundo para encontrar uma solução, mas o que acontece quando o carro ainda não está funcionando corretamente?
Nesses momentos, às vezes vale a pena recorrer aos métodos tradicionais. Eu trabalhava com outro engenheiro que, quando tínhamos esse tipo de fim de semana, fechava o laptop, olhava nos meus olhos, perguntava novamente o que o carro estava fazendo e então fazia uma alteração baseada na sua intuição.
Os dados nos decepcionaram, então, em vez de continuar buscando uma resposta nos dados, ele seguiu sua intuição, baseada no meu feedback. Na maioria das vezes, nesse cenário, funcionou.
Confiança – em ambas as direções
A confiança é vital nessa relação e precisa ser conquistada por ambas as partes. Para o engenheiro conquistar a confiança do piloto, o processo é bastante simples: contanto que ele continue aprimorando o equipamento, o piloto confiará que ele sabe o que está fazendo!
O caminho inverso pode ser mais complicado. Uma das minhas situações favoritas para ganhar a confiança de um engenheiro era discordar da direção de uma configuração. Quando isso acontece, os dados indicam a alteração ‘X’, mas o motorista quer a alteração ‘Y’.
Lewis Hamilton já teve uma relação muito bem-sucedida com Pete Bonnington na Mercedes.
Primeiramente, você precisa de um engenheiro disposto a dar ao motorista a oportunidade de provar que sua intuição é mais precisa do que um sensor. Só isso já ajuda a construir confiança no engenheiro. Depois, cabe a você, como motorista, provar que está certo… com sorte!
Independentemente de quem vencer o debate inicial, a parte perdedora precisa ser capaz de levantar a mão e se sentir não apenas confortável, mas quase feliz em dizer “você estava certo”, porque isso significa que o outro lhe deu ainda mais motivos para confiar nele.
Por: Paula Carvalho
Fonte : F1
