Lando Norris sobreviveu a uma prova com pista molhada, seca e molhada novamente no Grande Prêmio de São Paulo para conquistar mais uma vitória nesta temporada.
Lando Norris venceu Max Verstappen em um emocionante Grande Prêmio de São Paulo disputado em pista molhada, garantindo à Mercedes o Campeonato de Construtores de 2026.
Norris conquistou sua terceira vitória da temporada na corrida de 71 voltas de domingo no Autódromo José Carlos Pace, que começou com pista molhada e secou antes de o piloto da McLaren ter que lidar com uma chuva no final da prova, terminando com uma vantagem de 14,6 segundos após largar da pole position.
Verstappen subiu ao pódio partindo da 21ª posição no grid durante um Grande Prêmio frenético, enquanto seu companheiro de equipe, Isack Hadjar, garantiu um pódio duplo para a Red Bull.
George Russell e Kimi Antonelli terminaram em quarto e quinto lugares, respectivamente. Antonelli rodou duas vezes – uma delas ainda antes da largada – depois de liderar no início da prova, mas o resultado foi suficiente para a Mercedes conquistar o título.
Oscar Piastri (McLaren) ficou em sexto lugar, à frente de Charles Leclerc, piloto da Ferrari que ultrapassou Liam Lawson na penúltima volta, depois de o piloto da Racing Bulls ter ocupado a segunda posição nas voltas iniciais.
Lewis Hamilton terminou em P9 em sua 400ª largada na Fórmula 1. O piloto da Ferrari conquistou pontos após largar em P20 e também sofrer uma rodada, com o top 10 completado pelo Audi de Nico Hulkenberg.
Arvid Lindblad ficou muito perto de somar pontos para a Racing Bulls, mas terminou à frente de Fernando Alonso, da Aston Martin, e dos dois pilotos da Alpine, Franco Colapinto e Pierre Gasly.
Alex Albon foi o 15º colocado pela Williams, à frente do herói local brasileiro Gabriel Bortoleto (Audi), Ollie Bearman (Haas), Sergio Perez (Cadillac), Carlos Sainz (Williams) e Rafael Camara, que terminou em 20º em sua estreia na F1 pela Haas.
Lance Stroll abandonou mais uma vez a corrida no meio da prova pela Aston Martin, enquanto Valtteri Bottas foi retirado do grid antes da largada devido a um problema com seu Cadillac.
COMO ACONTECEU
Houve drama mesmo antes do início do Grande Prêmio de São Paulo no domingo, com o novo campeão mundial Antonelli saindo da pista na curva 12 em sua volta de reconhecimento, enquanto os pilotos avaliavam a pista úmida, mas que estava secando. O piloto da Mercedes rodou e teve que lutar por aderência na grama molhada.
O italiano conseguiu recuperar o carro e voltou à pista, retornando aos boxes para verificações de precaução, sem que nenhum dano permanente fosse constatado. Se ainda restasse alguma dúvida sobre o erro, ela foi imediatamente dissipada assim que as luzes vermelhas se apagaram na largada, com Antonelli assumindo a liderança após largar em segundo.
Após ter sido ultrapassado na largada, Norris, que largou na pole position, conduziu seu McLaren suavemente na curva 1, permitindo que Lawson, que largou na segunda fila, o ultrapassasse por fora, dando ao piloto da Racing Bulls a vantagem por dentro na curva 2 e a segunda posição.
Mais atrás, Hamilton estava numa arrancada incrível, subindo da 20ª posição no grid para a 9ª antes do final da primeira volta, enquanto Verstappen subiu da 21ª para a 13ª posição.
A arrancada de Verstappen continuou e, na volta 5, o tetracampeão mundial já havia subido para a oitava posição, ultrapassando Piastri e Albon em apenas duas curvas.
Entretanto, Hamilton foi colocado sob investigação por ultrapassar Bearman para fora da pista na saída da curva 5 na primeira volta, fazendo com que o britânico caísse para a 11ª posição e devolvesse a posição ao piloto da Haas.
Mas o piloto da Ferrari começou a ter dificuldades com o desgaste dos pneus, já que os pneus intermediários começaram a superaquecer rapidamente e a perder aderência na pista úmida, que secava rapidamente.
Na frente, Lawson também estava com dificuldades devido ao desgaste dos pneus, enquanto Norris, Hadjar e Russell o ultrapassavam em rápida sucessão, com Verstappen logo em seguida também ultrapassando, depois de já ter ultrapassado Hulkenberg.
Ao final da 14ª volta, Hamilton havia caído para a 14ª posição e se tornou o primeiro piloto a parar nos boxes para colocar pneus slick, instalando um conjunto de pneus macios da Pirelli. Albon fez o mesmo na volta seguinte, provocando uma série de movimentações nos boxes.
Norris, Russell e Hadjar pararam nos boxes no final da volta 16. O piloto da McLaren estava 7 segundos atrás de Antonelli, que, juntamente com Verstappen, permaneceu na pista por mais uma volta.
Mas a corrida de Russell desmoronou na saída dos boxes, com o piloto da Mercedes rodando para trás e perdendo tempo e posições cruciais enquanto tentava se recuperar, chegando inclusive a raspar o muro em suas tentativas de apontar novamente para a direção correta.
Antonelli e Verstappen pararam nos boxes no final da volta 17. Antonelli retornou à pista na liderança, à frente de Norris, mas com uma vantagem de apenas 2 segundos, enquanto Verstappen caiu para a quarta posição, atrás de seu companheiro de equipe, Hadjar.
Com pneus mais aquecidos, Norris se aproximou de Antonelli na volta de saída dos boxes, reduzindo a diferença para apenas 0,6s na linha de chegada ao final da volta 18. Antonelli relatou que “algo está estranho com o carro” e sugeriu um problema na suspensão.
Na entrada da curva 1, no início da volta 20, Antonelli rodou, dando a liderança a Norris, que retornou à pista logo à frente de Hadjar. O francês assumiu a segunda posição no início da volta seguinte, após Antonelli entrar na curva 1 por fora, com Verstappen sendo o próximo a tentar ultrapassá-lo.
Atrás do quarteto líder, Lawson estava em P5, seguido por Piastri, com Hulkenberg à frente do grupo de Russell, que vinha se recuperando, Albon, Lindblad e Hamilton, que havia ganhado terreno após sua parada antecipada, com Alonso e Leclerc na cola.
Na volta 23, o Modo de Ultrapassagem foi ativado, a pista foi considerada completamente seca e Norris mantinha uma vantagem de 3,3s sobre Hadjar, com Antonelli saindo novamente para a área de escape da curva 1, retornando mais uma vez, mas caindo para trás de Verstappen.
O holandês estava a apenas 7 segundos da liderança da corrida, enquanto mais atrás, Piastri ultrapassou Lawson para o P5, Lindblad subiu para o P9, Albon saiu da zona de pontuação e Leclerc também teve dificuldades, ficando em P14.
Na curva 1 da volta 29, Hamilton ultrapassou Lindblad e assumiu a 9ª posição, enquanto mais à frente, Russell lutava para ultrapassar Hulkenberg, mas finalmente garantiu a posição na curva 1 uma volta depois.
Os pilotos começaram a receber mensagens de rádio sobre possível chuva na décima volta, com Norris quase 5 segundos à frente de Hadjar, Verstappen a 8 segundos do piloto da McLaren, enquanto Antonelli havia caído para 15 segundos da liderança da corrida.
O status quo se manteve por várias voltas, com a disputa mais acirrada pela 11ª posição acontecendo enquanto Albon se defendia de Alonso, antes do piloto da Williams sair da pista na curva 1 na volta 35 e perder a posição.
Albon recuperou a posição na curva 6, antes de Alonso trocar de posição na curva 7. Gasly observava tudo de perto, tendo que reduzir a velocidade quando Albon retornou à pista na curva 1. O piloto da Williams recebeu uma penalização de cinco segundos pelo incidente.
Albon rapidamente perdeu posições para Gasly e Leclerc, enquanto na frente, Hadjar teve seu próprio momento de saída de pista na curva 1, eventualmente cedendo o segundo lugar para seu companheiro de equipe Verstappen na curva 1 na volta 38.
A vantagem de Norris agora era de 9,2 segundos, com Gasly e Hamilton colocando novos jogos de pneus macios, já que a chuva esperada parecia não ter atingido o circuito.
Hamilton logo começou a marcar as voltas mais rápidas, mas ficou preso atrás do líder da corrida, Norris, enquanto o resto do pelotão permanecia na pista com o primeiro jogo de pneus slick. Hamilton acabou recuperando a volta perdida na volta 44.
Na disputa pelo segundo lugar, Hadjar permaneceu a menos de 1 segundo de Verstappen e perguntou se as posições seriam invertidas, enquanto Verstappen era questionado se conseguiria chegar ao final da corrida com o mesmo jogo de pneus antes de parar nos boxes no final da volta 45.
Verstappen retornou à P5, à frente de Russell, que se recuperava após ultrapassar Lawson na curva 1. Já a Red Bull dividiu sua estratégia: Hadjar confirmou que poderia terminar a corrida, mas relatou uma leve garoa.
Norris fez sua segunda parada no final da volta 49, retornando à pista na quarta posição, com Hadjar liderando, seguido por Antonelli e Piastri, faltando 21 voltas para o final.
Norris ultrapassou Piastri imediatamente em sua volta de saída dos boxes, enquanto a Red Bull decidiu parar Hadjar na volta seguinte, e ele retornou à pista em P6, atrás de Verstappen e Russell, mas ganhou uma posição quando Piastri parou nos boxes na volta 51.
Tanto Hulkenberg quanto Lindblad ultrapassaram Colapinto na disputa pelo último ponto, mas o primeiro recebeu uma penalização de 10 segundos após sair da pista na curva 1, cumprindo a punição em uma parada posterior.
Antonelli cedeu a liderança no final da volta 53 ao também se dirigir aos boxes, retornando à pista atrás de Russell e Hadjar enquanto a dupla disputava a curva 4. O piloto da Red Bull subiu para a P3 à medida que a ameaça de chuva aumentava nas voltas finais.
Russell cedeu espaço para Antonelli no início da volta 57, enquanto Lawson ultrapassou Leclerc para assumir a P7 na curva 4. O piloto da Ferrari permaneceu na pista com seu primeiro jogo de pneus macios, já que uma leve chuva começou a cair.
A vantagem de Norris era de 10 segundos, com Hadjar 7 segundos atrás e sob pressão de Antonelli, à medida que os tempos de volta começaram a aumentar rapidamente com a aderência da pista diminuindo continuamente devido à chuva.
Ao final da volta 61, Russell e Alonso foram os primeiros pilotos a parar para colocar pneus intermediários, enquanto os demais que permaneceram na pista retornaram rapidamente aos boxes, com todos os outros pilotos parando para colocar os pneus adequados.
Hamilton rodou na subida da colina a partir da curva 12, raspando o muro, mas conseguindo retornar aos boxes, enquanto Antonelli foi colocado sob investigação após a corrida, depois de entrar na trajetória de um Alpine ao sair de seu box.
Russell logo se aproximou do seu companheiro de equipe, tendo permanecido com pneus intermediários por uma volta a mais. Antonelli foi instruído a trocar de posição, o que ele fez.
Enquanto Norris conquistou sua terceira vitória na temporada e a Red Bull garantiu mais um pódio duplo, a Mercedes assegurou o título graças a Russell e Antonelli, com Piastri completando os seis primeiros.
Leclerc teve um pequeno contato com Lawson na disputa pelo sétimo lugar na curva 12, eventualmente ultrapassando o piloto da Racing Bulls por fora na penúltima volta, na curva 3, com Hamilton e Hulkenberg completando o top 10.
“Foi uma corrida muito difícil, muito, muito difícil”, disse Norris. “Obviamente, não fiz as melhores largadas, mas houve muitos desafios hoje, principalmente por causa das condições. Correr com pneus slick na pista molhada é sempre difícil, especialmente quando você está lutando pela liderança e tentando recuperar terreno. Então, o principal hoje foi manter a calma e não cometer erros. E eu tinha ritmo quando precisava. Então foi bom. Bom estar de volta ao lugar mais alto do pódio, e que lugar para fazer isso!”
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Por Paula Carvalho
Fonte: F1 Oficial
