911 Targa 4 GTS

Após lançar no mercado brasileiro as versões Coupé e Cabriolet do 911 da geração 992.2, a Porsche ampliou a linha com a chegada do novo 911 Targa 4 GTS. A versão, aguardada por muitos clientes da marca, tem preço inicial de R$ 1.440.000, com as primeiras entregas previstas para 2026. Assim como os demais modelos da linha 911 GTS, o esportivo adota o novo sistema híbrido desenvolvido pela fabricante alemã. Diferentemente dos híbridos convencionais, voltados principalmente para a eficiência energética, a tecnologia foi concebida para elevar o desempenho do motor 3.6 turbo de seis cilindros boxer, reduzindo o turbo lag e proporcionando respostas mais rápidas nas acelerações.

A grande estrela deste conjunto é um turbo elétrico. Uma peça bastante semelhante ao turbo tradicional, mas com um pequeno motor elétrico instalado no rotor entre as caixas quente e fria, com uma dupla função: empurrar pressão positiva para dentro do motor mesmo quando ele ainda não gira esse rotor por si próprio e gerar energia para alimentar a bateria do sistema quando o motor a combustão já supre essa necessidade de ar sozinho. Isso reduz o turbolag em rotações baixas e alimenta a bateria de 1,9 kWh, desenvolvida para ser leve e eficiente nesta recarga por regeneração. Dentro do câmbio PDK de oito marchas, um outro motor elétrico também usa essa energia, aqui sim para dar potência extra ao 3.6 turbo, de seis cilindros boxer, que substituiu o 3.0 biturbo do GTS anterior.

Único e Eterno.

Normalmente, qualquer pessoa que sonhe com um Porsche pensa no 911: há mais de 60 anos que este é o ápice de um carro esportivo empolgante, potente e confortável. Sente ao volante e faça parte de uma comunidade única.

Tecnologia T-Hybrid.

A nova tecnologia T-Hybrid foi derivada do automobilismo e combina ronco esportivo com performance excepcional. O aumento de potência significativo e o design compacto do sistema T-Hybrid também garantem uma relação peso/potência otimizada.

Dinâmica de condução.

Decisivo para a sensação de condução única do 911: a configuração otimizada. Isso inclui novos apoios do motor, assim como um chassi completamente revisto e rodas mais largas, para transformar o aumento de potência numa dinâmica de tirar o fôlego.

Em números, tal qual seus irmãos, ele tem 495 cv (10 cv a mais que na Europa por conta do nosso combustível) e 58,1 kgfm só no propulsor a gasolina. A parte eletrificada adiciona 54 cv e 15,3 kgfm do motor elétrico da transmissão (o menor tem 15 cv, mas não pode tracionar), chegando aos 541 cv e 62,2 kgfm combinados.

Já na suspensão, o destaque da gama 992.2 é trazer, pela primeira vez, o eixo traseiro esterçante. Há quatro designs de rodas disponíveis no 911 Targa 4 GTS. O modelo se apoia sobre rodas de 21” com largura de 11,5 polegadas e pneus 315/30 ZR 21 na traseira como padrão. Na frente, há pneus 245/35 ZR 20 em rodas de 20” com 8,5 polegadas de tala.

No visual, a marca trouxe pequenas atualizações, tal como no Coupé e no Cabriolet, todas funcionais para ajudar no desempenho do carro. Na dianteira, o para-choque recebe aletas ativas, que abrem ou fecham as entradas de ar conforme a necessidade de refrigeração, assim como os faróis passam a exercer toda a função de iluminação, eliminando as setas separadas. Na traseira, novas lanternas e o sistema de escape característico do GTS T-Hybrid, com duas ponteiras centrais.

Tal como o restante da linha Porsche, o modelo contará com uma ampla gama de itens personalizáveis, indo desde costuras diferenciadas e itens exclusivos em carbono até tons de cores feitos especialmente para cada cliente. 

Tabela de preços – Porsche 911 2027

Por : Paula carvalho

Fonte : Motor .1 | Porsche