Nova Coachbuild Collection une carros inéditos, produção limitada e experiências exclusivas em um programa voltado apenas a clientes convidados pela marca
A Rolls-Royce decidiu elevar ainda mais o conceito de exclusividade. A fabricante britânica anunciou a Coachbuild Collection, uma nova proposta no universo superluxo que combina um automóvel coachbuilt criado pela própria marca com um programa de experiências desenvolvido ao longo de vários anos. Mais do que vender um carro raro, a marca quer oferecer acesso a um ecossistema fechado, desenhado para um grupo muito específico de clientes.
O ponto central do projeto está justamente aí: não basta querer comprar. A entrada será apenas por convite, direcionada a clientes com “profunda afinidade” com o design da Rolls-Royce e conectados à rede global da Private Office, braço da marca voltado ao relacionamento mais exclusivo. Cada Coachbuild Collection terá produção limitada, será concebida e assinada pela Rolls-Royce e nunca será repetida.
Em vez de seguir a lógica tradicional do carro sob encomenda, a marca propõe algo diferente: um automóvel totalmente novo, criado em uma nova “tela em branco”, acompanhado por um roteiro de acesso raro aos bastidores de seu desenvolvimento. Os clientes convidados poderão acompanhar testes em instalações fechadas, ver a evolução do carro em diferentes condições de desempenho e clima, visitar estúdios internos de design da Rolls-Royce e participar de encontros privados em alguns dos destinos mais desejados do mundo.
Para a fabricante, o valor do programa está justamente na união entre objeto e experiência. “Isso é algo que o mundo do superluxo nunca viu antes. A experiência desse programa é inseparável do próprio automóvel”, afirma Chris Brownridge, CEO da Rolls-Royce Motor Cars. Segundo ele, a iniciativa nasceu após conversas com clientes de diferentes partes do mundo que queriam não apenas ver o que a marca criaria com total liberdade, mas também acompanhar essa jornada em cada etapa. “Coachbuild Collection é o resultado”, disse.
A Rolls-Royce também reforça que a tradição do coachbuilding está na base de sua identidade há mais de 120 anos. Nos primeiros anos da marca, o chassi era entregue a oficinas especializadas, que criavam a carroceria de acordo com o desejo do cliente — processo comparado à encomenda de um terno na Savile Row ou de um vestido de alta-costura em Paris. Havia, porém, uma restrição essencial: as proporções em torno da grade dianteira precisavam manter o carro imediatamente reconhecível como um Rolls-Royce. A disciplina, segundo a empresa, continua até hoje.
Essa herança já havia ganhado novas interpretações na era Goodwood, com modelos como Sweptail, em 2017, Boat Tail, em 2021, e Droptail, em 2023. Mas a Coachbuild Collection avança um passo além. Segundo a marca, os colecionadores mais influentes e mais sofisticados em design não queriam necessariamente comandar o processo criativo. O interesse estava em confiar à Rolls-Royce a tarefa de criar algo totalmente próprio, deixando a fabricante expressar seus princípios com liberdade total de coachbuilding.
O primeiro capítulo dessa nova fase também já tem direção definida. A primeira Coachbuild Collection será um automóvel totalmente elétrico, refletindo, segundo a empresa, a paixão de muitos de seus clientes por um Rolls-Royce movido a eletricidade. A marca afirma que diversos colecionadores que inspiraram o programa já são proprietários do Spectre e valorizam a forma como o trem de força elétrico amplia a experiência característica da Rolls-Royce.
Na prática, a Coachbuild Collection transforma o carro em passaporte para um círculo ainda mais restrito. Não se trata apenas de adquirir um modelo raro, homologado, legalizado para rodar e construído artesanalmente pelo departamento de Coachbuild. Trata-se de ser escolhido para participar de um processo em que design, acesso e experiência passam a ter o mesmo peso que o automóvel em si. No universo do luxo extremo, a Rolls-Royce aposta agora em uma nova hierarquia de desejo: a de que, antes de comprar, é preciso ser convidado.
Por : Paula Carvalho
Fonte : Forbes
