A Cadillac pode não ter conquistado pontos com seus esforços, mas já alcançou diversos marcos importantes nas primeiras corridas.
A Cadillac já percorreu um longo caminho em 2026, mesmo que a temporada de Fórmula 1 tenha apenas três etapas. O recente fim de semana do Grande Prêmio do Japão representou o melhor desempenho coletivo da equipe até o momento e, em menos de um mês, a escuderia americana já deu passos significativos. O fato de Sergio Perez e Valtteri Bottas terem completado duas corridas consecutivas não é pouca coisa. Embora possa ser uma questão de pequenos passos, o fim de semana em Suzuka representou um avanço significativo em termos de progresso, o que os coloca em uma posição empolgante para construir ao longo do restante do ano.
O que aconteceu no Japão?
A Cadillac chegou ao Japão com a esperança de repetir o feito do Grande Prêmio da China, onde conquistou sua primeira dobradinha, apesar do toque na primeira volta. As coisas não começaram da melhor maneira, no entanto, já que Pérez sofreu danos no TL1 após um contato com Alex Albon, da Williams . As correções foram relativamente simples e, crucialmente, nenhum dos pilotos da Cadillac sofreu problemas de confiabilidade durante as sessões de treinos livres – isso permitiu que eles se concentrassem em seu desempenho e acertos, e eles chegaram à classificação confiantes.
Infelizmente, problemas com a distribuição de energia limitaram a equipe às posições P19 e P20 no grid, com Pérez na liderança. Apesar de terem ficado a 1,279s de se classificarem para o Q2, a equipe considerou positivo o fato de terem superado os dois Aston Martins na classificação pela primeira vez. Eles então optaram por dividir a estratégia para a corrida de 53 voltas, com Bottas sendo o único piloto no grid a largar com pneus duros, enquanto Pérez se juntou aos demais com pneus médios. A aposta não deu totalmente certo, especialmente porque o finlandês parou nos boxes pouco antes da entrada do Safety Car, mas ambos os carros conseguiram melhorar e terminar em 17º e 19º, respectivamente.
O que disseram os motoristas?
O fato de Pérez ter terminado a corrida na mesma volta que o vencedor Kimi Antonelli foi um grande incentivo, levando-o a classificá-la como “nossa melhor corrida até agora neste ano” em declarações pós-corrida divulgadas pela Cadillac. “Fizemos muitos progressos em pouco tempo e podemos ficar felizes por termos conseguido terminar a prova com dois carros novamente”, acrescentou. “Ontem tivemos alguns problemas com a distribuição dos pneus, mas hoje sentimos que tínhamos tudo sob controle. Fomos claramente mais rápidos que a Aston Martin e podemos ver que nosso ritmo está melhorando.”
Bottas, por outro lado, admitiu que “faltou um pouco de desempenho” que o impediu de desafiar Fernando Alonso pela 18ª posição, mas também reconheceu que toda a etapa “foi muito mais limpa e com menos problemas” em comparação com a Austrália e a China. Ele disse: “Aprendemos muito que podemos usar para melhorar para a próxima corrida. Agora, entramos nesse intervalo do calendário após nossas três primeiras corridas com a oportunidade de analisar tudo o que aprendemos até agora e dedicar mais tempo ao desenvolvimento do carro. “O clima na equipe é bom, pois estamos totalmente focados nos preparativos para o nosso primeiro Grande Prêmio em casa, em Miami.”
Bottas desfrutou de um fim de semana “bem mais tranquilo” no Japão.
Os desafios que a Cadillac enfrentará como uma nova equipe.
A Cadillac é a primeira equipe nova na F1 desde a estreia da Haas em 2016 e, embora todos estejam enfrentando o desafio de se adaptar aos regulamentos de 2026, eles estão aprendendo mais do que a maioria a cada sessão. Não é pouca coisa entrar no esporte como uma entidade completamente nova. Os problemas iniciais comuns relacionados à confiabilidade são esperados quando se constrói um carro de Fórmula 1 do zero, mas a Cadillac também é formada por um grupo de pessoas que, na verdade, não trabalham juntas há muito tempo.
Embora seus motoristas tenham anos de experiência, assim como muitos de seus funcionários, todos ainda estão aprendendo a forma como cada um gosta de trabalhar. Eles precisam chegar a um ponto em que sua eficiência aumente drasticamente, pois as discussões em reuniões pós-operação e via rádio serão compreendidas muito mais rapidamente. Agora que sabem exatamente como um fim de semana de corrida se desenrola, a Cadillac precisa trabalhar na otimização do motor Ferrari que recebeu para esta temporada. Eles têm como referência a Haas e, claro, a própria Scuderia, ambas extraindo muito mais desempenho do que a Cadillac atualmente.
Qual o próximo passo?
Se conseguirem resolver os problemas iniciais de confiabilidade – algo que já demonstram estar a conseguir – a próxima etapa será concentrar-se em maximizar o potencial da unidade de potência e do chassis. É mais fácil dizer do que fazer, mas o chefe de equipa, Graeme Lowdown, sublinhou que já existem planos de desenvolvimento em curso.
“Estou particularmente satisfeito em ver mais um passo significativo de toda a equipe em termos de execução e confiabilidade”, disse ele após o Grande Prêmio do Japão. “Temos um pacote de atualizações chegando para Miami e estou ansioso para ver o que ele pode trazer — obrigado a todas as equipes em Indianápolis, Charlotte, Silverstone e Alemanha pelo trabalho árduo contínuo.”
Assim como todos os seus rivais, a Cadillac tem abril para analisar tudo o que aprendeu desde o início da temporada e implementar quaisquer melhorias antes do Grande Prêmio de Miami , que está programado para acontecer de 1 a 3 de maio. Resta saber o quão significativo será o avanço que eles conseguirão alcançar com as melhorias planejadas, mas, considerando o ponto de partida, qualquer progresso será um aprendizado valioso.
“Acho que o grande teste para a equipe será em Miami”, concluiu Pérez em entrevista à imprensa após a corrida no Japão. “Veremos o que somos capazes de fazer e como conseguiremos evoluir. Acho que esse é o maior desafio que enfrentaremos até agora.”
Por : Paula Carvalho
Fonte : F1
